تبليغاتX
دریانوردی
کشتیها به امر خداوند بر آبها شناور میگردند
فرا رسیدن سال نو را به همه دوستان تبریک عرض می کنم
+ نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
+ نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
با سلام خدمت همه کسای که راه گم کردن وسری به این کلبه خرابه زدن.

 

+ نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
خدایا من د ر کلبه فقیرانه خود چیزی دارم که تو در عرش کبریایی خود نداری من چون توی دارم و تو چون خود نداری
+ نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
+ نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
مرا بندگانی است که آنان مرا دوست می دارند پس من نیز آنان را دوست میدارم.آنان مشتاق منند و من نیز مشتاق آنان هستم آنان به یاد من و من به یاد آنانم . آنان به من نظر دارند و من نیز توجهم به آنان است.تو اگر قدم در راه آنان گذاشتی تو را دوست خواهم داشت و اگر از آنان عدول کنی دشمنت خواهم داشت.

یا رب ما را از مشتاقان درگاهت و از مستان کوی ات ودیوانگان راهت قرار بده

+ نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
Deck officers are part of the management team responsible for steering and navigating the ship.
cadet on the phone
The work includes the following duties:
  • Using satellite and radar navigation equipment to check the ship's position
  • Using the computer system to monitor speed and fuel consumption, access weather reports and input navigation routes.
  • On deck, being in charge of supervising support workers (ie ratings), working to ensure the smooth running of the ship and its equipment.
  • Deck officers on our ships will also be responsible for the safe loading and unloading Oil and Natural Gas Cargos carried onboard. Senior officers handle administrative, legal and commercial matters relating to the ship.
    Ships are in operation continuously, and deck officers will work shifts. On a large vessel they may work four hours on duty followed by eight hours off duty. Their time will be spent on the bridge under cover, and on deck where weather conditions will sometimes be stormy.
    A Deck officer should:
  • be responsible
  • be interested in and able to understand and use the latest technology
  • be able to work in a team
  • + نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 

    S.A.R.T.

    Search And Rescue Transponder

    S.A.R.T. stands for Search And rescue Transponder, when activated, and vessel with a radar that is operating in the 9Ghz bandwidth will be able to home on your vessel (or liferaft).

    over 5 miles
    between 1 - 5 miles
    under 1 mile

     

    Over 5 miles will give the above effect on radar once the SART has been activatedBetween 1-5 miles will give the above effect on radar once the SART has been activatedUnder 1 mile will give the above effect on radar once the SART has been activated

    To activate a S.A.R.T;

    (1) Remove the S.A.R.T. from it's container
    (2) Pull the safety pin from the S.A.R.T.
    (3) Check the RED light is on
    (4) In onboard the vessel, try and get it as high as possible
    (5) If in a Liferaft, mount it on top of the liferaft

    Technical Information;

    Battery Renewal - 4 years
    Type of battery - Lithium
    Operating life span - 100 hours in stand-by mode and 8 hours when continuously sending a signal
    Serviced every 2 years
    Monthly tests - turn the switch on the S.A.R.T. to test mode, hold for a few seconds, an audible alarm will sound and the light will flash
    (As soon as you see the light and hear the sound you should switch it off, leaving it on will activate the S.A.R.T.

    + نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
    جی‌پی‌اس یا سیستم موقعیت‌یاب جهانی (Global Positioning Systems)، یک سیستم راهبری و مسیریابی ماهواره‌ای است که از شبکه‌ای با حداقل ۲۴ ماهواره تشکیل شده است. این ماهواره‌ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار زمین قرار داده شده‌اند. جی‌پی‌اس در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال ۱۹۸۰ استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد.

    خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام شبانه‌روز در دسترس است و استفاده از آن رایگان است.

    علاوه بر جی‌پی‌اس، دو سیستم کمابیش مشابه دیگر نیز وجود دارد: سیستم گلوناس که دولت شوروی ساخته و اکنون به‌دست کشور روسیه اداره می‌شود و سیستم گالیله که کشورهای اروپائی آن را برای وابسته نبودن به سیستم آمریکائی جی‌پی‌اس ساخته اند.

    قطب نماهایی که با نیروی مغناطیسی زمین جهت یابی می‌‌کنند، به تدریج جای خود را به گیرنده‌های جی‌پی‌اس خواهند داد؛ جی‌پی‌اس، سامانه‌ای است که به کمک گروهی از ماهواره‌ها جهت یابی می‌‌کند. ماهواره‌هایی که هرکدام در مدارهای خود به دور زمین در گردشند؛ این ماهواره‌ها با ایستگاه‌های ویژه‌ای بر روی زمین در تماس اند و همواره موقعیت آن‌ها در فضا مشخص است. دستگاه گیرندهٔ جی‌پی‌اس شما، با ارتباط با تعدادی از این ماهواره ها، فاصلهٔ شمارا تا آن‌ها تعین می‌‌کند و سپس موقعیت دقیق شما روی زمین بدست می‌‌آید.

    در واقع اساس کار این سامانه، فرستادن سیگنال‌های رادیویی با فرکانس بالا و به طور پیوسته است که زمان و مکان ماهواره را نسبت به زمین مشخص می‌‌کند و یک گیرندهٔ جی‌پی‌اس روی زمین، با گرفتن این اطلاعات از سه ماهواره یا بیشتر، آن‌ها را پردازش می‌‌کند و موقعیت کاربر را در هر نقطهٔ زمین، در هر ساعتی از شبانه روز و در هر وضعیت آب و هوایی به او نشان می‌‌دهد.

    با چندین اندازه گیری متعدد، گیرنده به محاسبهٔ سرعت، مدت زمان سفر، فاصلهٔ شما تا مقصد، مختصات جغرافیایی (طول و عرض جغرافیایی و ارتفاع از سطح دریا)، زمان طلوع و غروب خورشید و ماه (در تقویم نجومی)، تعداد ماهواره ها، زمان محلی و ... می‌‌پردازد و آن را در اختیار کاربر قرار می‌‌دهد. به طور میانگین، هشت ماهواره از 24 ماهواره، در اطراف هر نقطه از کرهٔ خاکی که باشید در آسمان گشت می‌‌زنند.

    هرچه گیرندهٔ شما به ماهواره‌های بیشتری وصل شود، اطلاعات دقیق تری را برای شما محاسبه می‌‌کند. جی‌پی‌اس، در ابتدا تنها استفادهٔ نظامی داشته است، ولی از سال 1980 به بعد تصمیم گرفته شد تا از آن در فعالیت‌های غیر نظامی هم استفاده شود ؛ تا جایی که امروزه حتی در ماهی گیری و شکار هم مورد استفاده قرار می‌‌گیرد. این ماهواره‌ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار زمین قرار داده شده‌اند.

    سيستم تعيين موقعيت جهاني GPS متشكل از 24 ماهواره است كه درارتفاع 20000 كيلومتري ازسطح زمين قراردارند ودر 6 مدار كه هرمدار 4 ماهواره قرارداد وبا زاويه ميل 55 درجه وپر يود ساعتي 12 ساعته درگردشند .

    هرماهوارهGPS دوموج با دو فركانس درباند امواج الكترومغناطيسي (L1, L2 ) ارسال مي كند موج L1 با فركانس1575 MHZ  و موج L2 با فركانس1227 MHZ  مي باشد.


    + نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
    در این تصویر شما بزرگترین ulcs جهان  رو مشاهده می کنید واقعا" برای خودش غولی!

    + نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
    + نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر | 
    واترجت  که زمانی  نیروی رانش اندکی تولید می نمود، هم اینک  با انواع پرقدرت خود قابلیت رانش شناورهای بزرگتر از جمله ناوهای جنگی را بدست آورده است. اما چرا واترجت؟ چون واترجت ساده و قابل اعتماد است، پروانه ی پمپ با دور ثابتی می چرخد و آب را  به یک سو به جریان می اندازد. با روی موتور ثابت است. در بسیاری واقع نیازی به گیربکس نیست. مجموعه نیروی رانش استرس کمتری را تحمل می نماید و مستلزم نگهداری و تعمیرات کمتری است. بازدهی تبدیل نیروی دریافتی از موتور و ایجاد نیروی رانش در واترجت ها بسیار بالا است ، توانایی پشتیبانی عملیات در سرعت های بالا را دارد و در حین حال با معکوس نمودن جهت جریان، در طی مسافت بسیار اندک می تواند متوقف شود. پاسخگویی آن بسیار سریع است و برای حفظ موقعیت بسیار مناسب هستند. از واترجت ها می توان در آب های بسیار کم عمق استفاده نمود چون پروانه ای در کار نیست تا مانع ناوبری در آب های کم عمق گردد.

    واترجت های بزرگ برای استفاده در ناوهای جنگی تواسط شرکت وارتسیلا لیپس چزاپیک (Wartsila Lips of Chesapeak) در ویرجینیای ایلات متحده، واتسیلا پروپالشن درونن هلند (Wartsila Propulsion of Drunen, The Netherlands) و رولس رویس کاموا کریستنهام سوئد (Rolls-Roys Kamewa of Kristineham, Sweden) تولید می شود. بعضا برای کاربرد واترجت به گیربکس هم نیاز پیدا می شود. گیربکس توسط رنتجس (Reintjes) و رنک (Renk) در آلمان و زد اف مارین ناتینگهام در انگلستان تولید می شود. سیستم واترجت معمولا توسط یک شافت مستقیم به موتور متصل می گردد. گاهی وقت ها هم از ترکیب توربین گاز و موتور دیزل (CODAG) استفاده می شود. گاهی اوقات نیز برای انتقال نیرو از موتور به واترجت کوپلینگ نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

     

    شناورهایی که از نیروی رانش واترجت استفاده می نمایند می توانند در مناطق نزدیک به ساحل هم عملیات انجام دهند و بعضا می توانند از روی موانع نیز عبور نمایند بدون این که صدمه ای به تجهیزات رانش شناور وارد شود. گل و لای هم مشکلی ایجاد نمی نماید، حتی در سرعت های بالا. اگرهم بدرون جت مکیده شوند  صدمه ای وارد نمی کنند و براحتی جدا می شوند. و البته واترجت ها خیلی سریع هستند. آنها توان زیادی را در حجم کم جا داده اند. موارد کیفی دیگری هم وجود دارند که استفاده از واترجت را در یک شناور جنگی معقول می نمایند.  از آنجاییکه در این سیستم از پروانه استفاده نمی شود، لذا نویز کمتری منتشر می سازند و کمترمورد توجه سونارها  و یا مین های صوتی واقع می گردند. همچنین صدای کمتر و ارتعاش کم، در سفر آسوده تری را برای مسافران فراهم می سازد. واترجت ها چون پروانه و سکان را حذف کرده اند، لذا به آب اندازی و از آب گیری  قایق های کوچک ، وسایل بدون سرنشین (UAV)  و غواص  با خطر و مشکل کمتری موجه خواهد شد. 

    شرکت استرالیایی اینکت (Incat) و زیرمجموعه امریکایی آن، بولینگر شیپ یارد (Bollinger Shipyard) چندین شناور نظامی که به نیروی رانش واترجت مجهز شده اند برای ارتش و نیروی دریایی امریکاساخته اند که از این جمله می توان به شناور 1740 تنی ، 120 متری جوینت ونچر HSV-X1 که هم در خدمت ارتش و هم در خدمت نیروی دریایی  است  اشاره نمود.  جوینت ونچر می تواند به سرعت 48 گره دریایی برسد. این شناور کاتامران از چهارموتور کاترپیلار مدل 3618 و چهار واترجت فرمانپذیر لیپس مدل LJ150D بهره می برد. این شناور قادر است تا 1500 مایل مسافت را با سرعت 40 گره بپیماید.  همچنین شناورهای نظامی دیگری که به تدریج تعداد و کلاس پیوسته در حال افزایش هستند، از شناورهای نیروبر گرفته تا ناوچه های موشک انداز در نیروهای دریایی سوئد، آلمان، افریقای جنوبی، دانمارک، ایالات متحده، استرالیا و .... امروزه  این سیستم را برای تامین نیروی رانش و سرعت بالا و قابلیت مانور مطلوب برگزیده اند

     

     

     

     
         
    + نوشته شده در  ساعت   توسط سید امیر پورناصر |